11號線繞道 避讓市肺市腎
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??地鐵十一號線工程線路平面圖
??白雲山底下的隧道、雲臺花園站南移至廣園路。
??因規劃穿過白雲山和海珠濕地在環評階段受質疑 調整後搭地鐵要多走幾步
??廣州的首條地鐵環線——11號線，兩次向社會公眾征求環境影響意見後，在環保方面作出重大調整，決定更改線位，避讓白雲山和海珠濕地。在環評公示階段，線路因穿過“市肺”“市腎”，引發環保團體的擔憂。目前，經過修改的11號線環評報告即將向省環保廳申報。一旦完成環評報告審批，工程可行性研究報告（俗稱“開工紙”）獲批就指日可待。
??環評民意：
??八成人支持建11號線
??廣州的首條地鐵環線——11號線，全長43.2公裡，車輛采用8節編組的地下線路，建成後將貫穿天河、白雲、越秀、荔灣和海珠五個核心區，有19座地鐵站與既有運營、在建或規劃線路換乘，能夠極大地緩解廣州中心城區的交通擁堵問題。
??這樣一條沿線建築物密集、人口高度集中的11號線，其建設得到瞭8成市民和團體的支持。去年，地鐵公司先後兩次向社會公眾征求環境影響意見，提供項目概況、環境影響、環保措施及初步評價結論等方面的信息，並廣泛征求公眾意見。同時，地鐵公司對沿線相關的居民小區發放個人問卷，並對沿線村委會、社區等單位進行瞭團體調查。
??數據顯示，78.77%的個人被調查者表示支持，4.68%的個人表示有條件支持，13.58%的個人表示無所謂；77.27%的團體被調查單位表示支持，15.58%的團體表示有條件支持，7.14%的團體表示無所謂。
??不同聲音：
??穿過雲山和濕地生態保護成疑
??環評期間，本地的環保團體、環保志願者發現，11號線要下穿“市肺”白雲山、擦過“市腎”海珠濕地，對線路產生的生態影響表示擔憂。由於官方公佈的環評報告僅為簡本，披露的消息不夠詳盡，環保志願者們提出公示環評報新北市信貸年息借貸增貸轉貸告全本的要求，希望全面介紹地鐵建設運營期間對生態敏感點的影響。
??環評報告指出，11號線不會對白雲山景區景觀的完整性和動植物的保護產生影響，也不會對白雲山風景名勝區的保護和旅遊造成較大影響。至於“市腎”，線路位於海珠濕地公園北側約30米，車站出入口位於濕地公園大門口外側廣場，不會對濕地的保護造成影響。
??3月份的地鐵動態顯示，11號線已完成環評報告的二次公示，穿越白雲山的表述依然保留：“已編制完成瞭穿越白雲山風景區專題報告，並上報瞭市白雲山風景名勝區管理局。”
??兩項重大調整：
??雲臺花園至大金鐘段向南移
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??昨天，地鐵公司通報：“社會各界的意見得到瞭市委市政府高度重視，11號線在環保方面作出重大優化，避讓白雲山和海珠濕地。”為此，規劃部門和地鐵公司專門對多個方案進行瞭反復論證，最終決定調整線路，以最大限度保護廣州市兩大重要的生態區。
??涉及白雲山的是雲臺花園站至大金鐘站的隧道區間。根據原方案，這段隧道要穿越白雲山底下。現在，規劃部門決定將該區間南移，調整到廣園路底下穿越，不再穿越白雲山底下及白雲山風景區核心保護區。
??地鐵公司表示，受線路走向限制，雲臺花園站的位置將由原來的雲臺花園正門，往南移動150米至廣園路上。換句話說，日後出地鐵的乘客需要多走150米的路才能到達白雲山。
??海珠濕地公園門外地鐵口取消
??11號線在海珠濕地公園門口設石榴崗站。地鐵公司解釋，11號線行經海珠濕地公園的區間和石榴崗站，均距離該公園規劃用地30米，沒有進入海珠濕地公園范圍，僅有2個位於濕地公園門口人行道的地鐵口，進入瞭濕地公園規劃用地范圍。
??在本次調整中，規劃部門結合海珠濕地管理辦公室、部分環評專傢和公眾提出避免對海珠濕地影響的意見，決定石榴崗站不在濕地公園門口人行道設置地鐵口，隻保留對面馬路的兩個地鐵口。日後，市民出地鐵站後需要過馬路進入海珠濕地公園。
??環保措施：
??全線斥資2.74億元減振減噪
??11號線全線走地下，但依然難免會產生振動和噪音。地鐵公司在環評報告表示，將投資超過2.74億元用於線路的減振降噪。全長43.2公裡的11號線，將根據敏感點與線路的距離和振動超標量等指標，分段對隧道增加各種減振設施。
??在最敏感的路段，約有16300米需要加裝鋼彈簧浮置板道床等最高減振等級設施，減振效果大於13分貝。在6號線的黃花崗站至沙河頂站區間，也曾采用同類設施，沿線有中科院廣州分院、廣州市警備司令部等單位，中科院的微生物研究所內有大量的精密儀器，稍有振動都會影響研究結果。對較敏感和其他超標敏感點的路段，分別安裝減振設施，至少減振8分貝和5分貝，確保環境振動影響在國傢標準之內。
??地鐵公司表示，會采取加長風亭消聲器、選用超低噪聲冷卻塔、排風口設導向消聲器、調整風亭位置直至距離敏感點15米外等綜合措施，保證各敏感點噪聲控制在國傢標準內。
??審批進度：
??環評報告將上報 開工指日可待
??今年1月，地鐵公司掛出11號線的設計、咨詢、總體總包等10個工程招標公告，其中提到線路有望在2014年年底開工。如今，距離拿到俗稱“開工紙”的工程可行性研究報告批復，還差一步之遙。
??廣州地鐵表示，自2012年下半年啟動11號線工程可行性研究報告工作以來，已經進行瞭十多個專項的研究申報。目前，審批所需的各個專題研究項目中，除環評報告待批外，其餘手續均已完成。經過修改完善的環保報告，即將向省環保廳申報。一旦完成環評報告審批，工程可行性研究報告獲批就指日可待。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-05/08015946422899748684616.shtml
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